4月6日，香港上市公司中播控股發布公告稱，集團成功開發了第一代L波段移動衛星產品AMEGO將支持“亞洲之星”衛星移動數據視頻廣播，初期服務包括6-12套的即時免費移動廣播電視頻道。
首先瞄準的車載音視頻市場
中播控股的直播系統將使用“亞洲之星”衛星的L頻段數字衛星廣播，接收天線可以使用小尺寸的平板天線，適合安裝在汽車、輪船甚至飛機上使用。
其接收設備“移動衛星WiFi盒”將于5、6月面市，并可經WiFi將節目內容轉發至智能手機及平板電腦。
中播控股的目標也很明確，首先瞄準的車載音視頻市場，之后會向船載和機載市場擴展。據董事長黃秋智透露，年內會與2-3家東南亞汽車制造或銷售商合作，發展車內衛星汽車音頻服務。同時，正積極與內地有關部門洽談，年內有可能獲得相關牌照，發展中國汽車娛樂市場。
未來，中播控股會積極參與“一帶一路”建設，所持有的“亞洲之星”衛星能覆蓋沿線國家，涉及44億人口，是區內唯一能連貫各國的“空中信息走廊”。
黃秋智說，將先在印尼、香港等地作營運試點，當中香港會作為業務銷售和統籌平臺，以及亞洲的示范中心。
從公開消息可以判斷，中播控股的整個項目還是希望以國內市場為基礎，向“一帶一路”覆蓋國家延伸，未來建成一條亞洲“空中信息走廊”。
但國內直播衛星的路并不好走，與其同源的CMMB（中廣傳播）也以失敗告終，中播控股能否在視頻網站、OTT大肆發展地國內移動視頻市場占據一席之地，還有好幾座大山要翻越。
大山之一：政策
國內嚴格的衛星電視許可政策，可能將是中播控股進入國內市場面臨的最大問題。
根據中播控股業務發展及市場推廣副總裁梁文德介紹，至2020年，中播控股要在內地發展8000萬用戶。
除了車載市場，未來還會向船載、機載等市場延伸。目前正積極與內地有關部門洽談，年內有可能獲得相關牌照，發展中國汽車娛樂市場。
港股公司在國內開展電視直播業務，貌似此前還沒有先例。與中播控股衛星小屏直播業務相關的中星九號和中廣傳播CMMB，一個還在謀求商業化運營的契機、另一個已暫偃旗息鼓，而且上述兩者都是廣電總局的“親兒子”，完全不用考慮政策受限的問題。
國內衛星電視圈中最著名的國務院129號令明確規定：
“個人不得安裝和使用衛星地面接收設施。
如有特殊情況，個人確實需要安裝和使用衛星地面接收設施并符合國務院廣播電影電視行政部門規定的許可條件的，必須向所在單位提出申請，經當地縣、市人民政府廣播電視行政部門同意后報省、自治區、直轄市人民政府廣播電視行政部門審批?！?/p>
在直播衛星中星九號的每一臺接收設備的清單中，都包含了一張審批證明，而車載衛星接收設施是否需要同樣的審批，中播控股能否拿到這個審批，還都是未知數。
大山之二：內容
中播控股計劃初期服務包括6-12套的即時免費移動廣播電視頻道。
從內容選擇上看，國內除部分涉外賓館、機構外，是嚴格禁止境外直播節目落地的。
像鳳凰衛視，各地有線電視運營商與IPTV爭奪用戶時，都只能是作為“法寶”，偷偷地以測試頻道的名義短期播出，一有風吹草動，立馬下線。目前只有廣東一地，可以合法地播放鳳凰衛視的節目。
也就是說，如在國內運營，中播控股的6-12套節目只能在現有的央視、地方衛視和付費頻道中做選擇，難以擺脫同質化的競爭。
再其潛在競爭者——中星九號，目前已經在國航實現了電視直播，高鐵、部分沿海漁船也都實現了移動收看，中星九號提供的電視頻道多大4/50套，其中包括了央視體育、電影頻道。
大山之三：衛星使用年限
根據亞洲之星的使用年限，該衛星退役也就在這三、五年之間了。
中播計劃在兩年后發射第二代衛星“絲路一號”，替代第一代衛星“亞洲之星”。
如果功率夠強的話，絲路一號衛星的信號甚至可以使用類似手機的接收終端，對其產品設計、市場推廣等方面都是顛覆式的影響。
據了解，“絲路一號”發射成本約3億美元，紐約投資銀行已承包整個項目的融資，預計屆時能提供超過100套視頻和200套音頻服務。
但中播控股2015年虧損擴大至2140萬美元，公司業務發展及市場推廣副總裁梁文德，隨著有關產品推出，預計會逐步實現盈利，惟并未直接回應今年能否扭虧。
僅憑現有資源，恐怕很難實現吸引大量用戶，實現盈利。如果市場反應，難以達到預期水平，發射新衛星是在兩年以后，這個項目還能否吸引資本投入，誰又能說的清呢？
唯有融合，方能成功
如果能夠翻越上述幾座大山，我們認為，這個項目是成立的，但離成功還有一段距離。
中播控股發布的公開消息稱：
公司的發展計劃與國家的「十三五」發展規劃高度吻合，通過與央企的合作，參與了「十三五」國家空間信息消費設施建設項目，被國務院發改委評核為國家十年重點發展項目之一，預計將得到國家多方位的支持，與多個國家企業合作發展。
在此項目中，本公司將以其「亞洲之星」和未來的「絲路之星」L波段衛星為基礎平臺，利用其獨特的廣域覆蓋和移動性能，與國內企業合作搭建量化商業實驗網絡，整合產業鏈，研發和實踐技術產品和商業模式，服務對象以車輛等移動用戶為重點。
L波段衛星移動廣播網絡亦會融合和支持中國自主開發的北斗導航衛星和遙感衛星系統，以貫穿互聯網，車聯網，和物聯網的信息需求，推動國家空間信息網絡民用發展一體化，提供前所未有的綜合性的多媒體娛樂，信息，及帶有精準定位的導航，物流，和大數據服務，迅速將普及化衛星產品應用推廣市場，同時為「一帶一路」發展提供應用示范，令空間衛星基礎設施可以同步服務於中國和「一帶一路」地區。
此項同時亦會跳躍式提升本公司與國內多方戰略夥伴的合作，全面強化本公司商業技術和服務能力，鋪墊未來在國內和亞洲的發展。
行業資深專家李慶安先生認為，發射擁有更大天線的L波段衛星，可以使用類似手機的接受設備，在亞太地區的一些移動電視用戶中，是有需求的。
同時，衛星行業本身，通信、廣播、遙感、導航等等要做跨界業務，比如中播控股可以聯合同為L波段的衛星通信系統蘇拉亞，結合在一起，使用同一終端，做點播業務，增強一些競爭力。單純做廣播類的業務，前景不太光明。
“衛星行業也需要跨界，也需要融合”，李慶安說，衛星業務在與地面網絡競爭時，只有空域上的優勢，海上、空中等地面網絡難以達到的地方肯定沒問題。但在人口密集的地方，還是需要與地面網絡融合，把衛星各類業務與地面業務結合起來，形成天地一體的移動電視網絡，才有想象空間。
