裝藥量最大的固體火箭發動機日前試車成功
日前，航天動力技術研究院研制的國內迄今裝藥量最大的、直徑2米分段式固體火箭助推發動機全尺寸工程樣機地面熱試車圓滿成功。這次試驗進一步驗證了大型分段式固體發動機的設計方案及多項關鍵技術，標志著我國大型分段式固體火箭發動機關鍵技術獲得重大突破。這次試車成功，為推動我國新一代固體捆綁運載火箭固體助推技術發展和工程應用奠定了堅實基礎。
隨著人類和平利用太空步伐的不斷加快、深空探測領域的進一步拓展，世界主要航天大國都在致力于加快發展運載火箭技術。通過固體助推器與液體芯級發動機相匹配，可以實現運載火箭動力系統技術性與經濟性的完美結合，國外的大型運載火箭大都把固體動力作為主要助推動力，但我國在此領域尚屬空白。
因此，發展運載火箭固體助推動力成為研究院的夢想。本著“動力先行”的原則，研究院密切關注著國外固體助推發動機技術應用及發展情況，緊密跟蹤技術動態，在積極組織項目論證的同時，同步開展相關技術研究工作。
比如，2009年3月，120噸大推力整體式固體火箭發動機關鍵技術考核地面熱試車在國內率先取得圓滿成功；2010年4月，1米分段式對接技術驗證發動機地面熱試車取得成功，在國內首次成功驗證了固體火箭發動機分段對接技術；2015年9月，研究院提供四級主發動機的我國首枚固體運載火箭CZ—11號首飛成功，標志著中國快速發射能力得到大幅提升。
多年以來，研究院的設計人員積極搜集資料，對大力神系列運載火箭固體助推器、航天飛機助推器及阿里安5固體助推器等國外大型分段式固體發動機分段結構進行了分析和總結，詳細對比各種技術方案，先后成功解決了諸多技術難題，形成了一套完整的分段式固體發動機設計與分析方法，攻克了大型分段式發動機多項關鍵技術，刷新了我國固體發動機研制史上多項紀錄。
這次試驗的圓滿完成，拉開了固體發動機進軍運載火箭捆綁助推動力領域的序幕，也為研究院固體運載動力技術的發展帶來了新的機遇。在不久的將來，固體運載、固體助推將使中國人的視野拓展到更為遙遠的星宇深空。
