11月5日，在世界的矚目中北斗系統再度雄起，北斗第三步——北斗衛星全球導航系統建設正式拉開大幕。按照計劃部署，我國將于2018年前后完成18顆衛星發射，率先為“一帶一路”沿線國家提供基本服務，2020年將實現35顆北斗衛星全球組網，具備服務全球能力。自主創新、分步建設，中國的北斗系統正在助力創新型國家建設、正在闊步走向世界。
據來自中國空間技術研究院（以下簡稱“研究院”）的北斗三號工程副總設計師、衛星首席總設計師謝軍介紹，在北斗三號全球導航系統的論證研制工作之初，研究院就明確了研制要求，確定了建設獨立自主、開放兼容、技術先進、穩定可靠的全球衛星導航系統的發展目標。相對于北斗二號區域系統，北斗三號系統的服務區域將擴展至全球，系統實現了下行導航信號升級與改造等關鍵技術方面的突破，并在此基礎上增加了新的導航信號，為用戶提供更為優質的服務。
建設高性能、高可靠的北斗全球衛星導航系統，是我國科技領域中長期發展規劃的16項重大專項之一，系統建設既是對北斗區域系統的完善與升級，更是聚焦世界一流衛星導航系統的攀登與跨越。系統建成后性能與GPS相當，將使我國衛星導航系統達到國際先進水平。
回顧北斗三號首發兩顆衛星的研制歷程，研究院作為總體單位，匯聚各方力量，把車間當成戰場，把攻關當成戰斗，攻克了北斗衛星研制的各種難關，北斗全球系統揭幕戰首戰大捷！
北斗三號衛星試驗隊簽字承諾
隨著全球系統的建設，陸續發射的北斗衛星將在地球上空，架設一張覆蓋全球的空天網絡“經天緯地”，服務全球。為了解決境外衛星的數據傳輸通道，研究院北斗三號研制人員攻克了星座星間鏈路技術，采取星間、星地傳輸功能一體化設計，實現了衛星與衛星、衛星與地面站的鏈路互通，這就是說，雖然“看不見”在地球另一面的北斗衛星，但用北斗衛星的星間鏈路同樣能與它們取得聯系。
用星間鏈路技術實現太空“兄弟”間手拉手、心相通，不僅實現了相互間的通信和數據傳輸，還能相互測距，自動“保持隊形”，可以減輕地面管理維護壓力。星間鏈路技術的應用中，設計了全新的網絡協議、管理策略和路由策略，解決了衛星境外監測的難題，是北斗全球導航系統建設的一大特色。
據研究院北斗三號衛星總設計師王平介紹，星載原子鐘是確保導航定位精度的關鍵設備。為了提高服務的精度，北斗三號配置了新一代原子鐘，通過提升原子鐘指標，提升衛星性能、改善用戶體驗，頻率穩定度較北斗二號區域導航系統提高了10倍，達到世界先進水平。銣鐘的技術進步，直接推動了我國新建設的全球導航系統定位精度由之前區域系統的10米跨越到后續全球系統米級分辨率，測速和授時精度同步提高一個量級。
我國北斗衛星采用銣原子鐘，同時還配置了性能更高的新研國產氫原子鐘。氫原子鐘雖然質量和功耗比銣原子鐘大，但穩定性和漂移率等指標更優。相對于銣原子鐘，我國起步更晚，2015年我國研制的氫原子鐘首次在軌應用驗證，為北斗全球導航系統進行了技術探索，至今功能、性能十分穩定。星載氫原子鐘的在軌應用，對于實現北斗導航定位“分秒不差”，將發揮重要作用。
當今世界四大衛星導航系統爭奇斗艷，異彩紛呈。在加速北斗系統建設的同時，有一個問題是無法回避的，這就是該如何看待北斗和其它衛星導航系統的關系呢？對此，我國在啟動北斗導航系統建設之初就給予了回答，這就是我們一直在堅持和實踐的 “中國的北斗，世界的北斗”理念。我們始終堅持北斗是服務全球、造福人類的，北斗要與其它衛星導航系統相互兼容，共同發展，這是我國發展北斗系統的一項原則。在這一原則指導下，北斗衛星在設計建造之初，就考慮到對其它系統的兼容性。通過北斗兼容互操作技術，為用戶端能在終端上接收多個信號提供了基礎，這就給用戶提供多種選擇。北斗導航系統兼容、互操作的便利性將保證全球用戶利益的最大化。
加強與其它衛星導航系統間的溝通，推動衛星導航技術的兼容性應用，是發展衛星導航系統的重要課題。GPS、北斗、格洛納斯、伽利略等系統建成以后，導航衛星將達到100顆以上，這也就意味著全球用戶可以接收到更多的可用衛星信號，實現各大系統兼容，將對全球用戶產生極大的好處。
