2018年以來，中國空間站熱點不斷，成為中國航天的“頭號IP”——
年初，研究院抓總研制的中國空間站亮相“平昌8分鐘”，向全世界展示科幻的炫彩，“空間站”引發大家的關注熱潮！
日前，研究院中國空間站研制基地揭開神秘面紗，研制團隊向世人展示“新時代是奮斗者的年代”，“空間站”再次成為熱議主角！
近日，研究院天舟一號飛船總設計師白明生做客中央電視臺財經頻道《對話》欄目#我是總師-天舟一號總師#！為大家解答腦洞問題，講述天舟一號背后的故事，透露中國載人航天的未來規劃。
見證中國載人航天發展全過程
從小，白明生對宇宙與太空就充滿了無盡的想象。生于河北農村的他，會在仲夏夜，在自家房頂，看著滿天繁星，聽老人講述關于宇宙的各種神話故事。而這些奇幻的故事，埋了下他與航天結緣的種子。
1992年，白明生加入載人航天隊伍，從一個普通的設計員一步一步走到天舟一號的總師。20多年，他見證了中國載人航天發展的全過程。
飛得“完美”的快遞小哥
2017年4月20日，天舟一號發射成功，中國第一個貨運飛船成功翱翔天際。“作為我國第一個貨運飛船，綜合能力是在國際上排在最前面的，可以說功能強大，性能好，效率高。”說起天舟一號，白明生言語中透出溢美之詞。“沒有貨船的話，那我們就得租用外國的船，當然就得看人家臉色了。所以必須要發射貨運飛船完成以后，才能建設我們的空間站。”
天舟一號是目前國際上最先進的一艘貨運飛船。運貨能力，目前國際上貨運飛船最多的是7噸，但是它整船的重量是20噸。而天舟一號只有13.5噸，便可以運6.5噸的貨。可以說，天舟運載比——貨物占整個飛船的重量比——是48%，這是世界上最高的。
天舟一號還實現了空中加油。“這個技術在國際上也是比較少的國家才掌握，目前只有俄羅斯，在軌運用我們是第二個國家。”而且天舟一號靠著飛船的自動駕駛，完成了自主的快速交匯對接，這在國際上也是第一回。
此外，白明生介紹，天舟一號還首次以天地測控為主，來控制飛行器；天舟一號還第一次將互聯網搬到飛船上，航天員可以通過互聯網直接跟地面上的互聯網聯系，實時交流。研究院天舟一號貨運飛船系統原總指揮金勇介紹，天舟一號很多技術可以推廣到其他行業。比如天舟一號建立了一套完整的貨物裝載系統，這種技術推廣后，讓民營的企業和學校，都可以用他們自己的設備開展各種試驗，而不用非要按航天要求進行研制了。天舟一號貨運飛船系統副總設計師黨蓉在節目現場展示了天舟一號的電源變換器，只有火柴盒大小，是我國科研人員在外國的禁運下自主研發出來的。
回望天舟的成就，作為總師的白明生說，“最驕傲的是經過六年的努力，去年天舟一號一次成功，在軌飛行的非常地完美。”
每一艘飛船都是一個跨越
節目中，白明生還與研究院首任載人飛船系統副總設計師鄭松輝、北京空間科技信息研究所研究員龐之浩一起，回顧了我國載人航天的發展歷程。從1966年我國第一個載人航天技術——載人宇宙飛行計劃，到1968正式提出要研制我們的飛船——曙光一號飛船，再到20世紀90年代初載人航天工程在爭議中起航，中國載人航天發展走過了一段不尋常的路。
1999年，神舟一號飛船發射升空。當時白明生是塔架上的指揮，在緊張的心情中，將發射前的準備工作，一步步做到位。“起飛后好多人激動地流下了眼淚。”神舟一號的成功發射，是中國載人航天的一個重要里程碑，“我們整個隊伍的信心馬上就建立起來了。”
“神舟五號發射的時候，我也是在塔架上工作，相當于我們親手把楊利偉送到飛船里面去。”神舟五號發射的21個小時，白明生與他的團隊度過了一個不眠之夜，時刻關注著天上的數據與楊利偉的情況。第二天返回的時候，他們一大早5點鐘就全部沖到戶外，有人想離得更近一點甚至站到了房頂上。“進入大氣層以后，返回艙是一個火球是能夠看得著的，推進艙的話，像放禮花式的，很快就天女散花，一閃而過，就燒毀了。這個印象特別深，我現在就看了那一次。非常震撼。當時知道楊利偉安全返回以后，那時候大家非常激動。”
毫無疑問，楊利偉作為我們中國第一個太空人，這個是載入中華民族的史冊的，神舟五號也是一樣，是中國載人航天的重要里程碑，從量變到質變的過程。
此外，航天員翟志剛出艙手中拿的國旗，“是我們全體試驗隊員親手做的，我們每人繡一針兩針，一塊繡出來的。”白明生說。
“首先建立了我們的信心，只要我們下決心做什么事情，肯定能夠做好，通過這個大的工程，也證明了我們能力。另外一個方面還是要堅持我們獨立自主、自力更生的發展思路。這樣的話我們才一步一步走得更高、更遠，包括我們說的每一個飛船發射，都不是一個簡單的重復，我們每一艘飛船發射都是一個跨越式發展。”
未來，中國空間站向世界開放
載人航天下一步會飛向何方？
白明生表示，下一步就是空間站，這也是三步走戰略的終極目標。“我們目標瞄準2022年建設空間站！”白明生還為大家詳細介紹了空間站的構成。
“20世紀80、90年代，國際空間站建成，那個時候咱們在航天技術方面，跟美國、前蘇聯比，還是有一定差距的。合作的話需要一個對等的合作，要有一定實力。而且當時，國外一直對我們在高技術方面采取封鎖的態度。”于是，我們咬牙，造自己的空間站。中國的空間站預計于2022年左右建成，而國際空間站大概在2024年到2026年之間壽命到期，因此很可能到時的太空中，只有中國一個空間站，但是中國的空間站是開放的，大家共享的一個空間站。“我們歡迎各個國家來參與我們的建設，參與我們的，在船上做各種實驗。”
對于未來，白明生表示空間站建成以后，中國載人航天的步子是不會停下來的，現在正在論證三步走之后的中國載人航天發展戰略，“比如說載人登月我們要實施，載人登月小行星，載人的火星，包括建設更大規模的空間站，作為我們進入更遠地方的一個跳板。”
