“鵲橋”中繼星運行在繞地月引力平衡點——地月拉格朗日L2點Halo軌道。“鵲橋”中繼星以一定的振幅繞著拉格朗日L2點運行，通過定期軌控保持軌道的穩定性。放在太空這樣大的尺度上，可以簡單理解為“鵲橋”中繼星是定在這個“點”上，一直凝望著嫦娥四號探測器，全天時為其提供中繼服務。鵲橋二號中繼星采用環月大橢圓凍結軌道作為使命軌道。由于月球外形結構不規則，靠近月球飛行的航天器受到月球引力等因素作用，飛行軌道易產生偏差。環月大橢圓凍結軌道是處于穩定狀態的環月軌道，航天器在該軌道飛行，能夠使飛行軌道的偏差最小化。選擇環月大橢圓凍結軌道作為使命軌道，不僅能提高鵲橋二號的通信速率，大幅提高對月球南極區域的通信覆蓋能力，還可以節省衛星燃料，讓鵲橋二號可以在該軌道上長期駐留。“鵲橋”中繼星是為嫦娥四號任務量身定做的，可以說是嫦娥四號的“私人管家”。鵲橋二號中繼星不僅要為嫦娥四號和將要發射的嫦娥六號任務提供中繼通信服務，還要為探月工程四期任務提供中繼通信服務。這些探測器的通信頻點、調制方式和數據格式都不同，任務時間跨度大、技術狀態多、接口復雜。為此，針對用于接收月面探測器數據的返向中繼鏈路，鵲橋二號中繼星設計了多種碼速率，并能夠根據需要切換。同時，鵲橋二號還具有很強的靈活性和任務擴展能力，星上用于中繼通信的軟件大部分都可以在軌“升級”，靈活適應后續新的任務需求，是名副其實的“服務之星”。由于運行軌道不同，“鵲橋”中繼星與位于月球背面的嫦娥四號探測器的通信距離最遠可達9萬公里。鵲橋二號中繼星的使命軌道距離月球更近，通信距離的縮短為大幅提高數據傳輸的通信速率創造了條件。與“鵲橋”中繼星相比，鵲橋二號中繼星同時接收探測器的數據傳輸通道大幅增加，“車道”數增加，相當于從“林蔭小路”升級到“高速公路”。除了增加“車道”數，每條車道的“車流量”——通信速率也大幅提升，其中繼通信的效能大大提高。全新升級的鵲橋二號中繼星任務更重、功能更強，后續將按計劃為嫦娥四號和將要發射的嫦娥六號任務提供中繼通信服務，并擇機開展相應科學探測。
