近日，為貫徹落實集團公司、五院數字化轉型工作部署要求，五院508所復雜新研型號研制人員從實際研制需求出發，主動提出在新一代PLM系統上采用全新的協同模式開展研制工作，積極推動型號協同模式的革新。
針對用戶需求，508所高度重視、積極謀劃，在年初制定的“3+1+8+N”的數字化轉型工作框架部署下，所PLM數字協同平臺集成與推廣專班通過需求牽引，與型號項目辦、相關研制部門緊密合作，實現雙向奔赴，確保了該型號的上線工作高質高效地完成。
需求驅動尋新路
該型號是508所抓總的第二個PLM協同推廣復雜新研型號。在上線前，型號正在開展的設計階段涉及跨部門的協同設計，已出現協同模型難以管控的問題。此前，試點型號研制人員率先“吃螃蟹”，用一年的時間依托新一代PLM系統建立了“統一骨架-同步設計-自動更新”的新型協同設計模式，破解了復雜新研型號在傳統研制模式下模型版本控制難、迭代更新難等難題，協同成效顯著。經驗在前，新型號迅速決定走試點型號驗證過的這條新路。
遷移上線新示范
該所PLM數字化協同平臺集成與推廣項目組與型號項目辦就該項目進行了充分溝通，確定了培訓與遷移計劃，順利完成數據遷移及相關測試，確保設計師盡快在新系統開展研制工作。同時，還制定了結構、電子學等不同類型遷移數據在新系統的應用要求，尤其是A4中模型遷移到PLM后的全三維管控方式，保證后續投產的準確性。目前，該型號的研制工作已在PLM系統順利開展，為后續遷移上線型號提供了示范。
模式落地助推廣 自新一代PLM系統去年6月上線以來，已有數十個型號項目和幾十類預研項目通過該系統上線應用，管理模型近萬個、電子學文件數百套。但個別新研型號研制人員對新系統、新模式仍然存在疑慮，擔心使用新系統會增加研制負擔、影響研制進度，仍然存在著“不想用”的心態。 面對這種情況，508所分別與不同研制特點的型號主任設計師、熱控設計師圍繞新模式展開討論，進一步細分了結構、熱控、線纜協同的三種應用方式。同時，與相關管理部門共同確定了不同方式的技術狀態管控流程，在相關型號完成驗證，把工作做得更細致、更落地。前期充分的實踐消除了新型號研制人員對新模式的后顧之憂，讓型號隊伍從“不想用”轉變為“主動用”。 在數字化轉型浪潮中，研制團隊從提升協同效率與質量的內生需求出發，由被動變主動，成為推動型號研制模式革新的又一“破局者”，這也正體現了數字化轉型是為了真正解決實際問題，為后續型號的模式轉變和應用打下了堅實的基礎。
未來，508所將進一步深化落實集團公司第九次工作會、數字航天建設推進會部署以及五院2024年戰略管理委員會會議部署，穩步推進數字化轉型，以前瞻性思維主動擁抱變革，以數字化手段重構協同研制流程，為研發工作注入新動能。
